Каждый ас имел свой "почерк", что определяло разнообразие способов ведения возду
Приведенные цифры, как отмечал А. Н. Лапчинский, наглядно показывают картину "разделения труда": продуктивно "работали" главным образом одиночки-мастера, а истребитель "середняк" больше патрулировал вхолостую. Если же ему и случалось начинать бой, то в 97 случаях из 100 схватка заканчивалась безрезультатно.
Известный советский исследователь тактики А. Н. Лапчинский в книге "Воздушный бой" писал, что бой в период первой мировой войны развивался как борьба одиночек. Ход ее диктовали летчики-асы. Так, в 1918 г. в рядах истребительной авиации Франции насчитывалось 1500 летчиков. В воздушных боях за время войны было сбито 2049 неприятельских самолетов и 908 из них приходится на долю 52 асов. В общей сложности 105 асов авиации Антанты сбили 2023 самолета из 3138, числившихся в составе потерь немецкой авиации. А в воздушных боях участвовало несколько тысяч летчиков.
В те годы предполагалось, что воздушный бой будет похож на бой морской. Отсюда делался, например, вывод, что оружие самолета следует размещать на подвижных установках, как это было на кораблях. Однако опыт воздушных боев показал ошибочность такого вывода. Летчики-истребители установили, что лучше прицеливаться, маневрируя самолетом, чем наводить на самолет противника подвижной пулемет. Поэтому самолеты стали вооружать одним или несколькими жестко установленными пулеметами, стреляющими только по направлению полета. Единственным средством борьбы с такими самолетами были также самолеты-истребители. Для достижения основной цели — лишение противника - возможности вести воздушную разведку и корректирование огня своей артиллерии — истребители должны были прежде всего подавить противодействие истребительной авиации противника.
Условия и предпосылки для развития воздушной войны были созданы. Начали строить самолеты-разведчики, корректировщики, штурмовики и бомбардировщики, с одной стороны, и истребители — с другой. Воздушное пространство над территорией противника приобрело военную ценность. За господство в нем нужно было сражаться" .
Журнал "Ревю милитер женераль" писал: "Основной причиной применения авиации в первой мировой войне (1914—1918) явилась возможность эффективного выполнения самолетом задач воздушной разведки и корректирования огня артиллерии. В ходе войны было также установлено, что огонь наземного оружия в борьбе с авиацией противника недостаточно эффективен. Возникла идея использования самолета для борьбы с самолетами противника. Так появился самолет-истребитель.
Ведущее место в тактике истребителей зарубежные военные специалисты отводят воздушному бою, который трактуется ими как организованная вооруженная борьба одиночных экипажей и групп самолетов в воздухе. Все остальные элементы тактики, по их определению, занимают подчиненное положение по отношению к бою, поскольку лишь подготавливают или обеспечивают его успешное ведение.
В чем же заключается опыт локальных войн? Какое влияние он оказал на формирование современной тактики истребителей? Об этом и рассказывается в предлагаемой вниманию читателя книге. Она написана по материалам открытой зарубежной печати.
В середине 70-х годов новые истребители, предназначенные для завоевания превосходства в воздухе, начали поступать в ВВС США. Одновременно разрабатывалась и теория боевого применения этого поколения самолетов. Резко возросло число опытных учений, исследовательских проверок. Тактические концепции пересматривались с учетом опыта локальных войн. Были значительно изменены методика обучения и программы подготовки летного состава армий западных государств, большое внимание стали уделять моделированию боевого полета различными методами. В ВВС США появились специальные эскадрильи, имитирующие тактику вероятного противника, введены комплексные тренировки летчиков ведению воздушного боя в условиях, максимально приближенных к боевым.
В ходе войны во Вьетнаме, по их мнению, обнаружилось серьезное несоответствие характеристик американских самолетов поставленным задачам. Ниже ожидаемых оказались возможности электронного оборудования, средств поражения, систем контроля, оповещения и управления. Накопилось много причин для выдвижения новых требований к очередному поколению реактивных истребителей. По своим качествам они должны были резко отличаться от "фантомов" и "миражей", участвовавших в боевых действиях в Юго-Восточной Азии и на Ближнем Востоке. Увеличившаяся дальность действия оружия и связанная с ней реальность атаки на встречном курсе ломали привычное представление о воздушном бое. Система раннего обнаружения и наведения на базе воздушных командных пунктов также влияла на реконструкцию тактики.
Тактика современных истребителей многое взяла из опыта локальных войн. За рубежом эти войны часто называют полигонами для испытаний боевой техники и оружия. Действительно, в начале 50-х годов в Корее проверку огнем прошли дозвуковые реактивные самолеты, а пятнадцать лет спустя во Вьетнаме — сверхзвуковые, оснащенные управляемыми ракетами. Результаты их боевого применения были тщательно проанализированы специалистами за рубежом. На основе сделанных выводов вырабатывались предложения по дальнейшему совершенствованию тактики.
1307000000-206 Б —68-83 068(02)-83
Книга написана по материалам зарубежной печати. Она рассчитана на командиров, летный и инженерно-технический состав авиационных частей, а также на преподавателей, слушателей и курсантов военно-учебных заведений ВВС.
В своей книге кандидат военных наук, военный летчик 1 класса В. К. Бабич в популярной форме рассматривает особенности тактики современных истребителей, опыт их участия в локальных войнах, показывает изменения, происшедшие в воздушном бою.
—М.: Воениздат, 1983.— 151 с., ил.
Бабич В. К. Истребители меняют тактику.
Бабич В. К. Истребители меняют тактику.
Комментариев нет:
Отправить комментарий